دیزل ژنراتور

دیزل ژنراتور یا این که جن ست (Gen Set) دستگاهی میباشد که برای تولید برق در وضعیت اضطراری کاربرد داراست و از موتور دیزلی تحت عنوان منبع انرژی نخستین سود میبرد. این دستگاه ترکیبی از یک موتور دیزل و یک ژنراتور برق (آلترناتور) میباشد که با تبدیل انرژی مکانیکی تولیدشده بوسیله موتور به انرژی الکتریکی، برق ایجاد می‌نماید. ژنراتور دیزلی می تواند تحت عنوان منبع مهم یا این که حمایت کننده برق مصرف شود و در جای ‌هایی که دسترسی به کانال برق شهری نیست یا این که برق جدا میگردد، بسیار حیاتی میباشد. از مهمترین مزایای خرید دیزل ژنراتور، خواهیم توانست به قابلیت و امکان تأمین برق در مواقع ضروری، دوام و استحکام در وضعیت طاقت فرسا و کوشش استوار و وقت گیر‌ دوران اشاره کنیم. هنگام گزینش دیزل ژنراتور، اعتنا به فاکتورهایی مانند مارک، اقتدار خروجی، نوع کوپلینگ، گارانتی، سرویس ها بعد از فروش و دسترسی به قطعات یدکی التفات متعددی دارااست. با دقت به مارک، کوپله ژنراتور و اقتدار خروجی دستگاه، ارزش دیزل ژنراتور از 59،000،000 تومان شروع شده و تا 24،000،000،000 تومان ادامه داراست.

دیزل ژنراتور چیست؟

دیزل ژنراتور یا این که به عبارتی جن ست (Genset)، انرژی مکانیکی نتیجه ها از چرخش موتور را به انرژی الکتریکی تبدیل می‌نماید. موتور دیزل و آلترناتور دو نصیب اساسی تشکیل‌دهنده دیزل ژنراتور می باشند. این دستگاه مداقه متعددی به خصوص در صنعت های سوای دسترسی به برق شهری برای تأمین برق سه فاز موردنیاز امکانات الکتریکی اجرا می‌نماید. ژنراتور برق دیزلی در جای ‌هایی که اتصال به کانال برق شهری نیست یا این که به اقتدار اضافه نیاز میباشد، تحت عنوان منبع برق اضطراری کاربرد داراست. دیزل ژنراتور از سال 1920 تاکنون با ایجاد موتور دیزل روی عمل آمد و صنعت های برای یقین از تأمین پیوسته انرژی به طور 24 ساعته به سراغ به کار گیری از این دستگاه‌ها رفتند. سوخت فسیلی ارزان بها گازوئیل یکی مهم ترین دلایل محبوبیت به کارگیری از دیزل ژنراتور در صنعت های جهت تأمین برق اضطراری میباشد.

دیزل ژنراتور به خیال قابلیت و امکان یقین و دوام بالا شناخته گردیده‌است. ژنراتورهای دیزلی در اشکال اندازه و قدرت برای کاربردهای متعدد ساخت‌و‌ساز میشوند. آن‌ها‌را می‌قدرت تحت عنوان دیزل ژنراتور پرایم، دیزل ژنراتور استندبای و دیزل ژنراتور دایم شغل بهره برد. دیزل ژنراتورها در تنظیمات‌های متعدد قاب گشوده (Open) و کانوپی‌دار (Enclosed) نیز جانور می باشند. از ژنراتور کادر گشوده معمولاً برای کاربردهای فضای گشوده استعمال می گردد و مقرون‌به‌صرفه‌خیس از گونه های کانوپی‌دار میباشد. از سوی دیگر، ژنراتور کانوپی‌دار برای کاربردهای فضای داخلی که کاهش نویز دستگاه مداقه متعددی دارااست و برای نگهداری در قبال کارداران محیطی فرنگی استعمال می شود.

اجزای دیزل ژنراتور

مهم ترین قطعاتی که تحت عنوان اجزای دیزل ژنراتور در هماهنگی و اتصال یک دست با یکدیگر وظیفه مهم تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی را بر ذمه دارا‌هستند، عبارتند از:

اجزای دیزل ژنراتور

شاسی
موتور دیزلی
با قابلیت و امکان وجود سیستم تنفس توربو شارژ و سوپرشارژ
و سیستم خنک‌کننده اینترکولر
آلترناتور (ژنراتور تک)
سیستم سوخت‌رسان
سیستم اگزوز
تهیه‌کننده ولتاژ
اتاقک پوشاننده
سیستم‌های در اختیار گرفتن
انقطاع‌کننده‌های اضطراری مدار
سیستم مولد گرما
سیستم شروع اتوماتیک و دینام
سیستم شارژ باطری
واحد در دست گرفتن الکترونیکی

شاسی دیزل ژنراتور

شاسی دیزل ژنراتور یک ساختار اسکلت فلزی مستحکم میباشد که موتور دیزلی، ژنراتور و بقیه قطعات روی آن سوار می شوند. شاسی ژنراتور دیزلی نقش مهمی را در ساخت و ساز ثبات، مراقبت از ژنراتور و اجزای آن و همینطور، سهولت در حمل و نقل جاری ساختن می‌نماید. استعمال از شاسی برای دیزل ژنراتور، دو مزیت اصلی دارااست؛ ابتدا، از ارتعاشات و لرزش‌های دیزل ژنراتور در هنگام عمل کاسته می شود و دوم، با مخزنی که در شاسی تعبیه میشود، ژنراتور می تواند برای زمان زمان بر‌تری به کار ادامه دهد.

آبیاران پویان آذر، تحت عنوان یکی وسیع ترین تأمین‌کنندگان عمده گونه های دیزل ژنراتور در درون سرزمین، سرویس ها شاسی‌کشی دیزل ژنراتور را بر پایه ی با پیشنهاد و مطابق نیازهای مشتری، به دو شکل کوپله فابریک برای دیزل ژنراتور پرکینز، کامینز و کوپله منحصر آبیاران برای بقیه برندهای دیزل ژنراتور برای مثال بادوین، ارائه می‌نماید.

موتور دیزلی

تحت عنوان اساسی‌ترین جزء تشکیل‌دهنده دیزل ژنراتور، موتور دیزلی یک موتور احتراق داخل‌سوز میباشد که در آن، احتراق سوخت به جهت ارتقاء دمای هوای جانور در سیلندر، در فیض فشرده‌سازی مکانیکی، ساخت میشود. موتور دیزلی براساس قدرت، مارک آفریننده یا این که تعداد سیلندر مجموعه‌بندی می شود که از آن پاراگراف، می توانیم آیتم دیزلی تک سیلندر، دو سیلندر و سه سیلندر را اسم ببریم. موتور دیزلی تک سیلندر معمولاً برای مصارف خرد مثل مفاد خانگی استفاده کننده داراست. دیزل موتور دو و سه سیلندر برای کاربردهای نصفه صنعتی و کارگاهی آیتم قابل قبولی میباشد. در مقابل، موتور دیزلی چهار، شش، هشت و دوازده سیلندر خطی یا این که خورجینی برای مصارف گران قدر و صنعتی به فعالیت می‌رود. از برندهای مطرح موتور دیزلی خواهیم توانست به پرکینز و کامینز اشاره کنیم.

سیستم خنک‌کننده اینترکولر

اینترکولر (Intercooler)، یک مبدل حرارتی میباشد که نقش مهمی را در موتور دیزلی توربوشارژ و سوپرشارژ اجرا می‌نماید. وظیفه مهم اینترکولر، خنک کردن هوای گرم فشرده تولیدشده بوسیله توربوشارژر یا این که سوپرشارژر، پیش از ورود به محیط احتراق موتور، میباشد. اینترکولر چگالی هوا و محتویات اکسیژن را ارتقا میدهد. بدین نحوه، هوای متراکم‌خیس و خنک‌خیس، منفعت‌وری فرایند احتراق را فراتر میبرد و در سود، اقتدار خروجی و سود‌وری سوخت را بهبود میبخشد و آلایندگی را کاهش میدهد. به علاوه، کاهش دمای هوای ورودی، به خودداری از زخم دیدن احتمالی موتور، در فیض گرمای زیاد، امداد می‌نماید.

آلترناتور (ژنراتور تک)

آلترناتور یا این که دینام نوعی ژنراتور الکتریکی میباشد که برای تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی به کار گیری می شود. آلترناتور یکی اجزای اصلی ژنراتور دیزلی میباشد و وظیفه ساخت نیروی الکتریکی خروجی بوسیله ژنراتور را به ذمه دارااست. آلترناتور با یاری تیم‌ای از کویل‌های دوار به اسم روتور فعالیت می‌نماید. در فیض چرخش روتور، یک میدان مغناطیسی ساخت می گردد که به نوبه خویش، جریان الکتریکی را در گروه‌ای از کویل‌های اثبات به اسم استاتور القا می‌نماید. آن‌گاه، استاتور این جریان الکتریکی را به اقتدار قابل استعمال تبدیل می‌کند.

سیستم سوخت‌رسان

همان گونه که از اسم آن معین میباشد، سیستم سوخت‌رسان دیزل ژنراتور، سوخت دیزلی موردنیاز را برای کار ژنراتور به موتور می رساند. سیستم سوخت‌رسان از چندین نصیب مهم ساخته شده میباشد که عبارتند از مخزن یا این که باک سوخت، لاین یا این که خط سوخت، غربال سوخت، انژکتور سوخت و پمپ سوخت. باک سوخت، وظیفه ذخیره‌سازی سوخت را به ذمه داراست. لاین سوخت که متشکل از تعدادی اتصال لوله‌ای میباشد، سوخت را از باک به صورت مدوام به موتور می رساند. غربال سوخت، ناخالصی‌ها و آلاینده‌ها را از سوخت، پیش از ورود به موتور، حذف کرده و سوخت منزه را به موتور دیزلی می رساند. سوخت دیزلی به مقدار معدود به وسیله انژکتور به محیط احتراق تزریق می گردد که برای تغذیه ژنراتور گزینه به کارگیری قرار میگیرد. پمپ سوخت، در عین اینکه سوخت را به موتور میرساند، فشار مایحتاج برای شغل کردن انژکتورها را محافظت می‌نماید.

سیستم اگزوز

عملکرد مهم سیستم اگزوز دیزل ژنراتور، حذف ایمن گازهای مضر تولیدشده ناشی از کار ژنراتور دیزلی میباشد. همان گونه که موتور سوخت می‌سوزاند، گازهای مضری در فیض احتراق ساخت می گردند که می بایست از ژنراتور بیرون شوند. باید بدانید که سیستم اگزوز از یک‌سری نصیب درست شده میباشد، مثلا منیفولد اگزوز، صدا خفه‌کن و لوله اگزوز. منیفولد اگزوز، گازهای خروجی را از سیلندر یا این که سیلندرهای موتور توده‌آوری می‌نماید. گازها از در بین صدا خفه‌کن (برای کاهش نویز و فیلتراسیون پیاده سازی شد‌ه‌است) عبور می‌نمایند. در غایت، گازهای خروجی از لوله اگزوز عبور کرده و به خارج هدایت می گردند.

تنظیم‌کننده ولتاژ

تهیه و تنظیم‌کننده ولتاژ (AVR) دیزل ژنراتور، یک دستگاه الکترونیکی خرد میباشد که روی آلترناتور قرار میگیرد و بر خروجی برق پژوهش می‌نماید. تهیه‌کننده ولتاژ خود کار، ولتاژ ترمینال خروجی الکتریکی ژنراتور را در محدوده از پیش گزینش‌گردیده نگهداری می‌نماید. رگولاتور ولتاژ معمولاً روی گونه های دیزل ژنراتور برای نگهداری ولتاژ اثبات نصب می شود. این قطعه مانند یک تعدیل‌کننده اقتدار شغل می‌نماید و قدرت ژنراتور به توشه امکانات متصل به ژنراتور، اثبات باقی میماند. فارغ از وجود AVR، خروجی ژنراتور قادر است نوسان متعددی داشته باشد و منجر نقص‌ در تلاش امکانات یا این که دستگاه‌های متصل به ژنراتور خواهد شد یا این که حتی به آن ها جراحت رساند. در یک حرف، رگولاتور ولتاژ خود کار، قدرت خروجی ژنراتور را اثبات نگه می دارد.

اتاقک پوشاننده (اتاقک سایلنت)

اتاقک پوشاننده یا اتاقک سایلنت، که در اصطلاح کانوپی دیزل ژنراتور نامیده می‌شود، یک محفظه فلزی است که از ژنراتور در مقابل عوامل خارجی مانند گرد و غبار، باران و برف، تابش مستقیم آفتاب و امثال آنها محافظت می‌کند. مهم‌ترین کارکرد اتاقک پوشاننده، عایق صدا و در نتیجه، کاهش نویز ناشی از فعالیت ژنراتور است. کانوپی دیزل ژنراتور می‌تواند به دفع گرمای تولیدشده نیز توسط اجزای مختلف ژنراتور مثل موتور، آلترناتور و رادیاتور کمک کند.

آبیاران انواع کانوپی دیزل ژنراتور سایلنت و سوپرسایلنت را با قابلیت سفارشی‌سازی بر اساس نیازهای مشتری، به طور مستقیم و بدون واسطه، تولید و عرضه می‌کند.

سیستم‌های کنترل

تابلو کنترل برق، در واقع، تیم‌ای از سیستم‌های در اختیار گرفتن میباشد که اندازه‌گیری پارامترهای متعدد مانند ولتاژ، جریان و فرکانس را از روش حیران‌ها و کنتورها علامت میدهد. این ابزارهای در دست گرفتن، معمولاً برای دوری از اثرات خوردگی ناشی از باران و برف، در باطن بدنه‌ای فلزی تعبیه می شوند. در ژنراتورهای خرد، تابلو در دست گرفتن برق معمولاً روی بدنه خویش ژنراتور نصب می شود. متقابلا، در دست گرفتن پنل دیزل ژنراتور صنعتی گران قدر، قادر است به طور کاملً از ژنراتور غیروابسته و به طور جدا باشد. تابلو در اختیار گرفتن برق ممکن میباشد به طور قفسه‌ای یا این که دیواری در کنار ژنراتور نصب خواهد شد که در کاربری‌هایی مانند مرکز ها داده رایج میباشد.

قطع‌کننده‌های اضطراری مدار

قطع‌کننده اضطراری مدار، یک قطعه سوئیچینگ میباشد که به واسطه آن، دیزل ژنراتور میتواند جریان را در وضعیت غیرعادی انقطاع نماید. برحسب محدوده به کار گیری، جدا‌کننده مدار به دو تیم انقطاع‌کننده ولتاژ بالا و انقطاع‌کننده ولتاژ تحت تقسیم میگردد. مجموعاَ، ولتاژ بیشتراز 3 کیلوولت را ولتاژ کارکشته می‌نامند. جدا‌کننده مدار ولتاژ ذیل، سوئیچ اتومات نیز نامیده میشود و نوعی وسیله الکتریکی میباشد که خیر صرفا امکان سوئیچ دستی را داراست، بلکه از امکانات الکتریکی نیز حفظ می‌نماید. انقطاع‌کننده مدار دیزل ژنراتور، معمولاً در مدارهای با ولتاژ AC کمتر از 500 ولت استعمال می گردد و در حالت غیرعادی، برای نگهداری از مدار اساسی در قبال اضافه توشه، اتصال کوتاه و ولتاژ زیر (Under-Voltage) به کار گیری می گردد.

سیستم مولد گرما

سیستم مولد گرما، گرمکن یا این که هیتر دیزل ژنراتور، سیستمی میباشد که برای تسهیل پروسه احتراق سوخت در موتور دیزلی استعمال می شود. غرض اساسی گرمکن در دیزل ژنراتور، ارتقا دمای هوا و سوخت در محیط احتراق میباشد تا موتور شل‌خیس فعال‌ساز‌ی گردد و تلاش دستگاه ارتقاء پیدا نماید. در موقعیت سردسیر که دمای هوا معمولاً ذیل‌خیس از صفر جايگاه میباشد، احتراق سوخت دیزلی دشوارتر میباشد و حتی ممکن میباشد گازوئیل جانور در مخزن یخ بزند. نقطه انجماد برای سوخت گازوئیل خالص، منفی 18 جايگاه سانتی‌گراد میباشد. به همین عامل، از سیستم مولد گرما در دیزل ژنراتور به کار گیری می‌گردد تا با ارتقا دمای سوخت و هوا در محیط احتراق، شرایط مطلوب را برای احتراق و آغاز موتور آماده نماید.

سیستم استارت اتومات و دینام

برای اینکه موتور ژنراتور استارت به تولید انرژی لازم برای تأمین برق نماید، می بایست فعال‌ساز‌ی گردد یا این که به اصطلاح شروع بخورد. سیستم آغاز خود کار توسعه یافته‌ترین سیستمی میباشد که برای فعال سازی ژنراتور، به هیچ عملیاتی نیاز ندارد. با سیستم شروع اتوماتیک، حتی درصورتی که در غیاب مخاطب قطعی برق صورت دهد، دیزل ژنراتور تحت عنوان منبع حامی به صورت خود کار پر‌نور میشود. این عمل به واسطه واحدهای اتوماسیون در اختیار گرفتن ایفا میشود. بعد از آنکه برق وصل شد، ژنراتور به صورت اتوماتیک خموشی و وارد وضعیت خنک‌سازی میگردد و در غایت، کاملا تأمین برق حامی متوقف شود.

سیستم شارژ باطری

شارژر باتری دیزل ژنراتور، دستگاهی میباشد که برای شارژ دوباره یا این که محافظت شارژ باتری ژنراتور پیاده سازی گردیده است. وظیفه شارژر باتری ژنراتور این میباشد که اعتقاد نتیجه ها نماید باتری تماما شارژ می گردد و هر فرصت که نیاز باشد، مهیا به کارگیری میباشد. شارژر یک جریان اثبات از انرژی را به باتری میرساند و شارژ مصرف‌گردیده در زمان فعالیت ژنراتور یا این که هر سیرتکامل انرژی تخلیه‌گردیده در گذر مجال را مجدد مالامال می‌نماید. این شغل به ارتقا ارتفاع قدمت باتری یاری کرده و ضمانت می‌نماید که ژنراتور در شکل نیاز فارغ از اختلال فعال‌ساز‌ی شود. شارژر باتری ژنراتور اکثر زمان ها به سیرتکامل‌ای پیاده سازی می‌گردد که به صورت خود کار ولتاژ یا این که جریان شارژ را مطابق حالت باتری تهیه نماید. شارژر باطری ژنراتور همینطور ممکن میباشد مشتمل بر خصوصیت‌های ایمنی مانند مانیتورینگ ولتاژ، دفاع از اتصال کوتاه و امان از قطبیت معکوس باشد تا به باتری و سیستم ژنراتور جراحت نرسد.

واحد کنترل الکترونیکی

واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یا این که ماژول در اختیار گرفتن الکترونیکی (ECM)، مغز متفکر موتور دیزلی میباشد. واحد در دست گرفتن الکترونیکی، در واقع، نوعی کامپیوتر میباشد که داده ها ورودی را از حسگرهای جانور در نصیب‌های گوناگون موتور اخذ می‌نماید. ماژول در اختیار گرفتن الکترونیکی وظایف مختلفی را به ذمه داراست، البته در نوبت در آغاز، از داده ها دریافتی سنسورها برای در اختیار گرفتن انژکتورهای سوخت استعمال می‌نماید. این فرمان به نوبه خویش، سرعت به دور موتور را، با تغییر و تحول مقدار سوخت تزریقی به سیلندرها، در اختیار گرفتن می‌نماید. به جهت طیف عظیم سیگنال‌هایی که به ECU ارسال می گردند، این قطعه میتواند به کاهش آلایندگی، کاهش مصرف سوخت و پیشرفت در عملکرد کلی موتور نیز یاری دهد. از آنجایی که ECU، پارامترهای گوناگون موتورهای دیزلی را در اختیار گرفتن می‌نماید، برای عیب‌یابی نیز کاربرد داراست، چون کدهای خاصی (DTC) را در خویش ذخیره می‌نماید.

تاریخچه دیزل ژنراتور

روایت تاریخچه دیزل ژنراتور به فرصت نوآوری موتور دیزل به وسیله رودولف دیزل برمی‌خواهد شد. دیزل در سال 1858 میلادی در پاریس متولد شد و یک مهندس آلمانی بود که معاش خویش را وقف بهبود عملکرد موتور احتراق داخل‌سوز کرد. کار وی با تصویب نوآوری موتور دیزل در سال 1982 به نقطه نقط ی اوج خویش رسید. ابداع موتور دیزل یک انقلاب در عرصه امکانات و ماشین‌آلات صنعتی به اکانت می‌آمد، چون روش کارکرد این نوع موتور مبنی بر اصل اشتعال تراکمی، سبب ساز راندمان حرارتی فراتر و مصرف سوخت تحت‌خیس می گردد.

اوایل قرن بیستم شاهد اولی کاربرد عملی موتور دیزلی بود. در سال 1903 میلادی، زیردریایی فرانسوی Aigrette یکی‌از اولی ادوات دریایی بود که با موتور دیزلی شغل میکرد و پتانسیل این نوع موتور را برای کاربردهای دریایی پررنگ کرد. با گسترش فناوری دیزل، منش به سمت امکانات ساخت برق گشوده شد. قابلیت و امکان اعتقاد بالا این موتورها را برای تأمین مداوم الکتریسیته مایحتاج کارگاه‌ها، معادن و جای ‌های دوردست به آیتم قابل قبولی بدل کرده بود. در دهه 1920، دیزل ژنراتور به یک دستگاه پر استفاده در صنایعی تبدیل شد که به منبع انرژی قابل اتکا و کارآمد نیاز داشتند.

نبرد جهانی دوم به یک نقطه قدرت اساسی در تاریخ ژنراتور دیزلی بدل شد. تضارب‌های جهانی نیاز فوری به منبع ساخت و ساز برق کارآمد و قابل حمل ساخت. ژنراتورهای دیزلی در اواسط مبارزه قد دانش کردند و به منبع تأمین برق موردنیاز مقر‌های نظامی، بیمار‌ستان‌های صحرایی و پایانه‌های ارتباطی در سرتاسر دنیا تبدیل شدند. بضاعت و توان آنان برای ساخت و ساز برق با سوخت‌های گوناگون مثلا گازوئیل، نفت سپید و حتی روغن نباتی، منجر ارزشمندی کاربرد این دستگاه‌ها در فضا‌های متنوع و بحران‌برانگیز شد.